Selon des sources proches du dossier, Gopuff, une start-up de livraison express de 15 milliards de dollars, a non seulement récemment réduit les salaires de ses chauffeurs, mais leur verse également des salaires souvent inférieurs à leurs revenus. Ceci témoigne d'une inefficacité opérationnelle et suscite des doutes quant à la capacité de l'entreprise à développer ses activités.
Une conductrice travaillant dans le quartier animé de Philadelphie, où travaille l'entreprise, estimait qu'environ un tiers de son salaire perçu chez Gopuff était inférieur à son salaire net. Elle a déclaré que l'entreprise lui devait autrefois environ 800 dollars d'arriérés. Des conducteurs d'autres villes ont indiqué que cette pratique était également courante dans la région. Ils ont demandé à discuter anonymement de questions internes sensibles.
Gopuff a mis en place un système permettant aux chauffeurs de rivaliser avec les représentants de l'entreprise pour obtenir leur salaire. En cas de litige, Gopuff paie généralement la différence. Cependant, les chauffeurs ont indiqué qu'il fallait parfois plusieurs semaines avant que le salaire de remplacement n'apparaisse sur leur compte bancaire.
L'entreprise a réduit le salaire minimum garanti pour les chauffeurs peu après avoir levé un milliard de dollars auprès d'investisseurs comme Blackstone. Elle a donc déjà fait face à une forte opposition. Les erreurs de paiement sont une plainte plus fréquente parmi les chauffeurs, ce qui pourrait poser problème à Gopuff alors qu'elle tente de développer ses activités à l'international.
Le responsable de l'entrepôt qui a traité ces plaintes d'indemnisation a déclaré que le traitement de chaque plainte était un processus chronophage et témoignait de l'inefficacité des opérations de Gopuff. Ce problème pourrait s'aggraver avec l'augmentation de la taille de l'entreprise, entraver les efforts de pérennité de l'entreprise et perturber les relations avec les sous-traitants et les autres employés.
« Gopuff s'engage à offrir la meilleure expérience possible à ses partenaires de livraison », a déclaré un porte-parole de l'entreprise. « À mesure que nous grandissons, nous continuons d'investir dans nos canaux de communication avec nos partenaires de livraison et travaillons activement à améliorer leur communication, leurs applications, leur service client, leurs sites web, etc. »
Gopuff a déclaré avoir pu étendre ses activités à plus de 500 entrepôts à travers les États-Unis et que la société réfute l'idée selon laquelle la question de la rémunération des chauffeurs a été un obstacle.
Dans d'autres secteurs de l'économie des petits boulots, il est relativement rare d'accorder une rémunération complémentaire aux chauffeurs et autres travailleurs. Les chauffeurs de VTC comme Uber et Lyft contestent parfois leur salaire, mais cela s'explique généralement par la rareté des pannes techniques.
Le problème avec Gopuff est que, contrairement aux services de VTC, qui rémunèrent les chauffeurs principalement en fonction de la distance et du temps passé en voiture, son système est plus complexe. L'entreprise rémunère les chauffeurs grâce à des frais payés pour chaque bagage livré, des frais promotionnels qui s'ajoutent à ces frais, et une prime unique pour les bagages livrés en période de forte affluence.
De plus, si le chauffeur s'engage pour un quart de travail spécifique, Gopuff lui garantira le salaire horaire minimum. L'entreprise appelle ces subventions minimales le point de rupture des relations entre le chauffeur et l'entreprise. Gopuff a récemment supprimé ces subventions pour les entrepôts à travers le pays.
En raison de ce système complexe, les chauffeurs surveillent souvent attentivement leurs livraisons et interceptent les commandes terminées. Si leur salaire hebdomadaire ou le solde de leur compte est inférieur à leur revenu calculé, le chauffeur peut déposer une réclamation.
Un responsable de l'entrepôt de Gopuff a déclaré que le traitement de ces réclamations était chaotique. Un ancien responsable d'entrepôt a indiqué que, dans de nombreux cas, le salaire de chaque chauffeur était erroné et que l'entreprise devait l'indemniser sur son salaire suivant. Cette personne, qui a requis l'anonymat, a expliqué que l'entreprise avait tenté de verser un complément de salaire lors de la paie suivante, mais que cela prenait parfois plus de temps.
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Date de publication : 12 octobre 2021