Gopuff a payé à tort le salaire du chauffeur et lui a restitué son salaire après un conflit : travailleurs

Des personnes proches du dossier ont déclaré que Gopuff, une startup de livraison express de 15 milliards de dollars, a non seulement récemment réduit les salaires de ses chauffeurs, mais qu'elle paie également les chauffeurs qui sont souvent inférieurs à leurs revenus. C'est un signe d'inefficacité opérationnelle et fait douter de la capacité de l'entreprise à développer ses activités. . Une conductrice de la région animée de Philadelphie, où se trouve l'entreprise, a estimé qu'environ un tiers de son salaire chez Gopuff était inférieur à son salaire net calculé. Elle a déclaré que l’entreprise lui devait autrefois environ 800 $ d’arriérés. Les conducteurs d'autres villes ont déclaré que cette pratique est également courante dans la région. Ils ont demandé à discuter de manière anonyme de questions internes sensibles. Gopuff dispose d'un système permettant aux chauffeurs de rivaliser avec les représentants de l'entreprise pour leurs salaires, et lorsqu'un litige survient, Gopuff paie généralement la différence. Mais les chauffeurs ont déclaré que plusieurs semaines pourraient s'écouler avant que l'indemnité de remplacement n'apparaisse sur leurs comptes bancaires. L'entreprise a réduit le salaire minimum garanti pour les chauffeurs peu après avoir levé 1 milliard de dollars auprès d'investisseurs tels que Blackstone, elle s'est donc déjà heurtée à une forte opposition. Les erreurs de paiement sont une plainte plus courante parmi les conducteurs, ce qui peut constituer un problème pour Gopuff alors qu'il tente d'étendre ses activités à l'échelle mondiale. Le responsable de l'entrepôt qui a traité ces plaintes d'indemnisation a déclaré que la résolution de chaque plainte est un processus long et un symbole des opérations inefficaces de Gopuff. Ce problème peut s’aggraver à mesure que l’échelle augmente et entraver les efforts visant à rendre l’entreprise durable et perturber les relations avec les sous-traitants et les autres travailleurs. "Gopuff s'engage à créer la meilleure expérience de livraison pour les partenaires", a déclaré un porte-parole de l'entreprise. "Au fur et à mesure de notre croissance, nous continuons d'investir dans nos canaux de communication avec nos partenaires de livraison et travaillons activement pour renforcer la communication, les applications, le support client, les sites Web, etc. des partenaires de livraison." Gopuff a déclaré avoir réussi à étendre ses activités à plus de 500 entrepôts à travers les États-Unis et a réfuté l'opinion selon laquelle la question de l'indemnisation des conducteurs constituait un obstacle. Dans d’autres secteurs de l’économie des petits boulots, il est relativement inhabituel d’accorder une rémunération supplémentaire aux conducteurs et aux autres travailleurs. Les chauffeurs d'entreprises de covoiturage telles qu'Uber et Lyft contestent parfois leur salaire, mais cela est généralement dû au fait que les pannes techniques sont rares. Le problème avec Gopuff est que, contrairement au service de covoiturage, qui rémunère les conducteurs principalement en combinant la distance et le temps passé dans la voiture, son système est plus compliqué. L'entreprise rémunère les chauffeurs sous forme de frais payés pour chaque bagage livré, de frais promotionnels payés en plus de ces frais et d'un bonus unique pour les bagages livrés pendant les périodes de pointe. De plus, si le chauffeur s'inscrit pour un quart de travail spécifique, Gopuff garantira le salaire horaire minimum du chauffeur. L'entreprise appelle ces subventions minimales et est le fusible de la tension entre le conducteur et l'entreprise. Gopuff a récemment supprimé ces subventions pour les entrepôts à travers le pays. En raison de ce système complexe, les chauffeurs prêtent souvent une attention particulière à leur livraison et interceptent leurs commandes terminées. Si sa masse salariale hebdomadaire ou l'argent sur son compte est inférieur à son revenu calculé, le conducteur peut déposer une objection. Un responsable travaillant à l'entrepôt de Gopuff a déclaré que le processus de traitement de ces réclamations était chaotique. Un ancien directeur d'entrepôt a déclaré que dans de nombreux cas, le salaire de chaque chauffeur dans l'entrepôt était erroné et que l'entreprise devait compenser le chauffeur avec le salaire ultérieur. La personne, qui a demandé à rester anonyme, a déclaré que l'entreprise avait essayé de payer un supplément en espèces lors du prochain chèque de paie, mais que cela prenait parfois plus de temps. Êtes-vous un initié perspicace à partager ? Y a-t-il des indices ? Contactez ce journaliste par e-mail tdotan@insider.com ou Twitter DM @cityofthetown.